左舷第176章 迷航

早上六点整地勤分队的官兵们用歼-6战机淘汰下来的航发改装而来的除雪车对跑道面的积雪进行清理。

积雪太厚不得不先用专业铲雪车铲掉厚厚那一层然后用扫雪车把残渣清理掉最后才能使用航发除雪车喷掉上面的积水。

蔚蓝机组和于洋机组比规定时间提前了三十分钟来到飞行简报室做准备熟悉训练计划以及飞行路线。

整个晚上都没睡好的李海也赶了过来他先去了气象台要了最新的气象分析然后来到飞行简报室。

他开门见山地说“蔚副这是最新的气象报告云层增厚空中很有可能出现大范围的浓雾现象能见度很有可能走低。

” “你怎么又来了。

”蔚蓝很不高兴地说。

李海说“今天我是副指挥员协助基地值班指挥员指挥本次飞行。

” 蔚蓝一愣这才点头“气象报告放这吧你到塔台去做好你的工作。

” “蔚副大队长我建议推迟飞行训练。

”李海坚持说道。

蔚蓝冷着脸说“李海我是真的没有发现你现在的胆子变得这么小了。

浓雾天气算什么？仪表飞行是每一名飞行员的基本功你有什么好担心的？” 于洋是一中队的中队长也蔚蓝一样也是从海空卫士团过来的。

他笑着说“放心没问题的。

” 李海不再说了转头去了塔台。

塔台上已经忙碌开一般来说哪支部队飞行就由哪支部队派出一名资深飞行员和基地空管人员一到指挥指挥员大多数时候是基地这边的空管人员因为他们最熟悉本地区的空中交通情况。

负责今天指挥的是一名从飞行员岗位下来的空军中校吴光伟。

不是每一名飞行员都能飞到规定的45周岁有些人因为身体原因会提前停飞有些则因为部队任务要求从空勤人员改为地勤人员。

一般来说负责指挥飞行的指挥员都是飞行员出身。

吴光伟在研究着气象报告脸色很凝重。

看见李海过来他招呼到“李海同志你们的飞行训练能不能往后推一推我估计今天的天气情况不是很理想怕是要出问题啊！” 李海说“海司已经批准了训练计划推不了了。

” 吴光伟说“老实说我不了解你们海八师的情况但是我可以肯定地说这样的天气之下红旗师是绝对不会起飞的。

” “这正是我们坚持起飞训练的原因不能因为天气不行就不打仗了吧？”李海笑着说道。

内部持不同意见但是对外必须要站在同一阵线。

吴光伟摊了摊手道“既然如此那我就不再说什么了做准备吧。

” 他走到航图桌上直接用手滑动显示屏点出了训练小组的计划航线。

部队作战指挥已经全面电子化不再需要在航图上写写画画手指一点一划所有需要的信息就都会出来。

不过传统的航图使用以及手上作图能力是每一名指挥参谋人员都必须要具备的基本功。

一如有线通讯不但没有被淘汰而且还在持续发展一样必须要有最后的备用手段。

“你看大岭地区已经被浓雾笼罩你们搞的又是低空突防训练难度是非常大的。

据我所知你们用的苏三零没有地形匹配系统只能依靠目视进行进行山区飞行。

”吴光伟说。

李海道“大岭山脉最高海拔一千四百米相对来说不算很险峻山脉中山谷比较多应该不会有问题。

蔚蓝副大队长和于洋中队长都很有经验。

” “你们认为没问题就行。

”吴光伟不再纠结这个问题了马上和李海确认了导航点以及训练小组每一个阶段的飞行高度。

7时整天色依然是朦胧的没有哪怕一缕阳光风力倒是稳定了下来。

吴光伟下达了可以滑出的指令。

两架苏-30MK2次第滑出停机位沿着滑行道来到起飞位置僚机于洋在蔚蓝的一侧靠后一些的位置这是双机编队起飞的标准队形。

天公不做美他们开始滑跑起飞的时候又降雪了。

苏-30MK2咆哮着拉起以标准的双机编队持续爬升到1500米高度然后转向西南方向。

丹凤场站是少数几个常年使用向北起飞的场站之一因为常年西北风与沿海以及内陆很多机场的情况正好相反。

大岭山脉呈现南北走向确切地说是从东北往西南走把内蒙古高原和松辽平原分割出来是这两大地形的分水岭是我国面积最大的原始森林是我国重要的林业基地之一。

蔚蓝他们要距离丹凤场站一百二十公里外的位置转向进山然后沿着山脉走向往西南方向飞低空突防两百公里后转向出山爬升到六千米高空后返航。

比较简单的飞行路线从路线来看也算是比较简单的训练但是在当前的气象条件下这个过程充满了未知数。

李海一直关注着山区上空云团的变化。

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