最强老公打遍天下无敌手第19章 视察航道 二

“长江新星”号的舷梯宽阔而稳固陈阳步履沉稳地踏上甲板。

江风立刻变得强劲裹挟着细密的水汽扑面而来吹动他的发丝和西装衣角。

身后刘石屹、王渊、吴振华、张嘉等一众核心人物紧随而上脚步声在金属甲板上显得格外清晰。

甲板平整开阔漆成深灰色的防滑涂层在雨水中泛着湿亮的光泽。

巨大的集装箱底座排列有序等待着货物的满载。

船艏高耸破开前方浩渺的江面。

邹凯院士作为技术总负责亲自在前引路讲解声音在江风中依然洪亮清晰：“各位领导我们首先参观的是这艘船的核心LNG燃料储供系统。

请这边走。

” 众人沿着甲板一侧的通道走向船体中部的巨大隆起部位。

那里覆盖着银白色的保冷材料。

“这里就是LNG储罐区。

”邹院士指着那巨大的银白色结构“我们采用国际上最先进的C型独立液货舱设计由我集团与沪东中华联合攻关拥有完全自主知识产权。

单个储罐容积达到3500立方米足以支持‘长江新星’号满载状态下连续航行超过3000海里完全覆盖长江干线及近洋航线需求。

内胆采用9%镍钢外壁是强化保温层确保-163摄氏度的LNG在运输过程中蒸发率低于0.1%……” 他引着众人来到一个观察窗口前透过厚厚的特种玻璃可以看到内部复杂的管道和阀组。

“这是汽化撬和供气系统。

LNG经过增压、汽化变成常温气态天然气然后输送到主机和发电机。

整个系统由智能控制单元实时监控压力、温度、流量全部数字化任何异常都会立刻报警并启动安全联锁。

” 陈阳凝神细看目光扫过那些精密的仪表和闪烁着信号灯的控制器问道：“安全性如何保障？尤其是长江航道船舶密集碰撞风险不容忽视。

” “陈司长问到了关键！”邹院士精神一振“安全性是我们设计的重中之重！首先储罐本身采用双壁结构内外壳之间抽真空并填充珠光砂绝热性能极佳。

其次储罐位置经过精心计算位于船舶最安全区域并有双层船壳保护。

第三我们设置了多重安全屏障：包括紧急切断阀、泄漏监测报警系统、水幕系统、氮气惰化系统……一旦发生极端的碰撞或泄漏系统会自动切断燃料供应防止气体聚集。

此外船体结构也进行了加强抗碰撞能力远超规范要求。

” 吴振华司长点头：“安全是绿色航运的前提决不能以牺牲安全来换取环保效益。

这套系统听起来很可靠。

” “不仅如此”华立的张嘉总工补充道他手中的平板电脑上调出了复杂的系统图“我们将LNG储供系统的全部运行数据也接入了‘船联网’平台。

船舶的位置、燃料存量、系统压力温度、乃至每一个关键阀门的状态都实时上传到岸基监控中心。

一旦出现任何偏离正常值的参数监控中心会立刻收到预警并可以远程提供技术支援甚至必要时远程干预。

这就将单船的安全管理上升到了系统级的保障。

” 刘石屹书记感叹道：“这就是智能化带来的变革啊！从被动应对到主动预警从单打独斗到系统联防。

” 众人沿着干净的通道继续向前进入宽敞明亮的船舶驾驶舱。

这里仿佛是科幻电影的场景。

巨大的弧形落地窗前视野极其开阔浩荡长江和两岸码头尽收眼底。

面前不是传统的密密麻麻的仪表盘和舵轮而是数块巨大的高清液晶显示屏上面实时跳动着各种数据、图表、电子江图。

操作台简洁现代只有几个多功能控制杆和触摸屏。

“这就是集成桥楼系统（IBS）。

”一位年轻的船舶驾驶员起身介绍他是江南造船派来的试航工程师眼神中带着自信“我们实现了‘一人桥楼’设计。

所有导航、通信、操舵、机舱监控、货物管理功能都集成在这些屏幕上。

驾驶人员可以通过触摸或语音指令完成大部分操作。

” 他演示着：“这是电子江图融合了北斗高精度定位和实时水文信息可以自动规划最优航线避开水下障碍和浅点。

这是智能避碰系统通过毫米波雷达、激光雷达和全景摄像头融合感知周围船舶动态一旦有碰撞风险会自动报警并给出避让建议。

这是数字孪生系统船体后方每一个集装箱的重量、位置、温度甚至内装货物信息都实时可视确保配载平衡和运输安全……” 王渊推了推金丝眼镜看着屏幕上流畅切换的画面和数据流忍不住问道：“如此高度的自动化对船员的要求是不是也更高了？传统的水手、舵工岂不是要失业？” 年轻的工程师笑了笑：“王主任自动化不是取代人而是提升人。

船员不再需要从事繁重重复的体力劳动和枯燥的仪表监控而是转变为系统的管理者、决策者和应急处置者。

当然这对船员的知识结构和技能提出了更高要求需要懂信息技术、懂数据分析、懂设备维护。

我们正在与交通院校合作开发新的培训体系。

未来的船员更像是‘船舶工程师’或‘航运分析师’。

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